2010年7月8日，转化中心组织召开了天津市市政工程研究院承担的“基于层分工的耐久性沥青路面材料设计方法与路面结构一体化研究”科技成果鉴定会，并通过专家鉴定，该项目达到国际先进水平。

课题基于马歇尔、Superpave、GTM三种不同的设计方法对沥青混合料进行了设计研究：得出了在三种不同设计方法下的各项参数值；在优化级配和最佳沥青用量下，进行了各设计方法下的体积参数及路用性能验证对比分析，在归纳总结不同设计方法设计的路面材料参数的基础上，确定了不同条件下的沥青面层层位分工，为沥青路面结构一体化设计打下了基础。

通过对粘层油品种与用量系统研究，提出了使得沥青面层层间粘结力和抗车辙能力综合最优的SBS改性沥青粘层材料和最佳用量。

提出了以耐久性为目标、层位分工为基础、材料性能为依据的沥青路面结构设计及材料设计一体化方法，并提出了耐久性路面结构组合模式。

基于沥青路面一体化的设计方法的特性，依托实体工程，提出了施工工艺和相应的质量控制标准。

综上所述，课题成果创新程度高，具有重要的工程应用价值，推广前景广阔，经济及社会效益显著，技术辐射能力强。